汽車的玻璃鋼保險(xiǎn)杠外殼撞壞了，4S店修復(fù)要1500元，玻璃鋼修復(fù)200塊搞定？花了很多心思在愛車的改裝上，可是它們卻被撞壞了。

遇到這樣的情況不用著急，以下將介紹在這種情況下的玻璃鋼修復(fù)方法。

玻璃鋼修復(fù)準(zhǔn)備與步驟：

修復(fù)工具準(zhǔn)備：（1）FRP聚酯樹脂；（2）聚酯樹脂固化劑；（3）丙酮，最好的清潔劑；（4）玻璃纖維氈；

修復(fù)原理：混合后的“ FRP聚酯樹脂”和“固化劑”會(huì)立即硬化。因此，首先根據(jù)要維修的零件將“玻璃纖維氈”切成適當(dāng)?shù)某叽?，玻璃纖維的含量越高，強(qiáng)度就越高。

作為指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，積層玻璃纖維氈和樹脂混合物到0.8毫米的厚度。

讓我們通過考慮要加固的數(shù)量和要制造的厚度來切割玻璃纖維氈。

如果萬一您不知道加固幾層合適時(shí)，可以先積層兩層，即使這樣的厚度也具有一定的強(qiáng)度。

在積層之前我們可以使用“丙酮”輕輕擦拭將要積層的區(qū)域。

將FRP聚酯樹脂和固化劑混合制成“混合溶液”。

請(qǐng)注意，混合比隨氣溫有所變化，請(qǐng)仔細(xì)閱讀固化劑使用說明。

同樣，重要的是添加固化劑時(shí)需要一點(diǎn)一點(diǎn)的加入，不要一下子倒入，這個(gè)也是一個(gè)要點(diǎn)。

鋪設(shè)玻璃纖維之前，將樹脂混合物涂在要維修的零件上。

立即放置玻璃纖維氈，并用滾軸排出空氣。

*用脫泡滾積層圖片*

從玻璃纖維氈的頂部開始涂覆樹脂混合物，涂覆到玻璃纖維氈完全被樹脂浸透為止。

*積層脫泡后圖片*

用丙酮清潔用過的滾筒。

請(qǐng)注意，如果您下班后不立即清洗，則聚酯樹脂會(huì)變硬，并且滾軸將無法使用。

修補(bǔ)的地方完全干燥后，將涂上一層石蠟樹脂那會(huì)更完美。
 

玻璃鋼保險(xiǎn)杠外殼材料

1、ABS（丙烯腈丁二烯苯乙烯）

ABS是一種具有高剛性和出色的抗沖擊性，并具有顯色性和可模塑性的樹脂。

用這種材料制造外部裝飾件的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品精度高，可以在短時(shí)間內(nèi)大量生產(chǎn)，并且?guī)缀鯖]有誤差。

從此功能可以看到，它通常用于制造商的原裝外部裝飾件中。

它具有柔韌性和抗破壞性，不易斷裂。

缺點(diǎn)包括高生產(chǎn)成本和高價(jià)格。

2、氨基甲酸酯

這種材料的優(yōu)點(diǎn)是易于成型和加工，具有柔韌性，抗沖擊能力強(qiáng)且不易損壞。

缺點(diǎn)是它比玻璃鋼重。

3、碳纖維。

大致分為干碳纖維和濕碳纖維。

兩者之間的區(qū)別在于所使用的樹脂和成型方法。

環(huán)氧樹脂用于干碳纖維，而聚酯樹脂用于濕碳纖維。

干碳纖維強(qiáng)度高且重量輕，因此具有很高的強(qiáng)度。

然而，制造過程復(fù)雜并且材料成本高，因此它比濕碳纖維昂貴得多。

因此，它不僅用于賽車，而且還用于工程和空間工程等領(lǐng)域。

另一方面，濕碳纖維碳與FRP材料的制造過程相同，因此制造成本較低，并且可以以低于干碳纖維的價(jià)格購買，但就性能而言，它不如干碳纖維。

正是這種濕碳纖維在市場(chǎng)上廣泛可用。

盡管它不如高性能干碳纖維，但它比玻璃鋼更耐用。

4、玻璃鋼（FRP、纖維增強(qiáng)塑料）

簡(jiǎn)而言之，它是纖維增強(qiáng)塑料。

通過將玻璃纖維與樹脂混合，是一種既增加了強(qiáng)度質(zhì)量又保持輕的材料。

用這種材料制造外部裝飾件的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)成本低并且可以降低價(jià)格。

它很容易維修和加工。

因此，它通常用于非原裝外部裝飾件，那里有許多“異形設(shè)計(jì)”。

這樣，玻璃鋼材料具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在缺點(diǎn)。

盡管強(qiáng)度高，但抗彎曲和扭曲力弱，并且彈性低，因此即使輕微接觸也可能“破裂”。

從現(xiàn)在開始，我將在這種情況下介紹修復(fù)方法。

我大致介紹了外部裝飾件的材料，但這還不是全部。

某些外部裝飾件件僅在需要強(qiáng)度的地方用碳纖維增強(qiáng)，而其他部件則由玻璃鋼制成；